提到IC卡制作，现在市场上IC卡的运用越来越平凡，无论是什么行业，对于IC卡的需求量也是日益激增，但是IC卡制作的价格却是还不明朗，不过是一张卡而已，成本有这么高吗？相关调查显示，IC卡制作，超百万购买量的一张卡的成本在2元～4元，出厂价格是7元左右，这与20元相差较远。据北京市一卡通公司2010年的回应，成本是每张20.53元。有报道显示，一卡通在不同城市收取的押金并不相同，广州是30元，济南是10元，公众不解，同样功能的一张卡，差别咋会这么大？

　　押金，不是不该收也不是不能收，而是要收得有依据有规范有秩序，由谁收、怎么收、收多少，收了之后干什么用，公众能不能知情、如何监督，应该有一个完整的制度体系。

　　日前，北京市民刘巍向北京市政公交一卡通公司递交申请，要求其公开IC卡成本明细及巨额押金利息去向。据刘巍估算，按照每张卡20元的押金计算，北京4000万张一卡通的押金费用超过8亿元；按一年定期存款利率3.50%计算，仅沉淀押金的年利息就达2800万元――据3月22日《京华时报》报道，一卡通公司负责人回应称，押金和利息没有人们想象的那么多，4000万张卡中存在800多万张退卡，还有大量备用卡，一卡通公司目前仍是亏损企业。

　　这个回应很及时，也比较有针对性，但仍然不能消除公众的所有疑问――“没有想象的多”是多少？一张卡的成本又是多少？亏损可有账目证明？光讲道理是没用的，公众期待的是更给力的证据材料。

　　近年来，随着公共交通发展的需要，不少城市推出了公交一卡通，市民可以随意购买、充值，然后刷卡乘坐各种公共交通工具。不用再为没有零钱而烦恼，省去了排队买票的时间，还可以享受票价折扣，一卡通给人们出行带来了不少便利。然而，几乎从一卡通诞生之日起，其押金问题便引发了不小的争议，人们先是讨论为什么一定要收押金，收多少合适，而后又追问押金都用在了哪里。自2006年5月正式启用以来，北京市的一卡通政策已经推行了近6年。这6年间，一卡通的发卡数量逐年攀升，但追问从未停止――有北京市政协委员连续6年提案要求公开押金去向和具体账目，有大学生针对20元押金过高提起诉讼。时至今日，这一问题仍旧扑朔迷离。说它是一笔糊涂账，一卡通公司可能会觉得委屈，但有些质疑，有关方面确实没有彻底说清楚。

       比如，这20元押金究竟因何而收，标准在哪儿。押金，在租借东西时用做抵押的钱，东西坏了，押金就作为赔偿，东西完好无损地还给人家，押金退回。通常来说，押金的数额是足够抵消所借之物的价值的。在公众看来，不过是一张卡而已，成本有这么高吗？相关调查显示，IC卡制作，超百万购买量的一张卡的成本在2元～4元，出厂价格是7元左右，这与20元相差较远。据北京市一卡通公司2010年的回应，北京市一卡通为4K容量的中高端集成电路卡，采用绿色环保材料制成，成本是每张20.53元，并且这个成本是经北京市发改委等部门审核批准的。既然当初有审核，一定提供了不少具体计算成本的分析材料，电路卡、环保材料、知识产权等等，每一项占比多少应该都有介绍，何不拿出来让公众看看？有报道显示，一卡通在不同城市收取的押金并不相同，广州是30元，济南是10元，公众不解，同样功能的一张卡，差别咋会这么大？如果10元的卡就可以用，为啥要收20元、30元？

对于制卡公司来讲如今IC卡制作的成本却在增加，但是用卡企业对制卡公司的价格压的却越来越低，制卡公司的生存环境越来越严峻，虽然IC卡制作的设备现在先进很多，但是物价在涨，用工成本也在涨，卡的价格却在降，所以对于制卡公司只有提高自己的服务能力和生产能力，以量取胜。